Giới hạn xoắn là vấn đề phổ biến củaTiêu chuẩn Emision VInặngxe tải, Đây là nhà sản xuất buộc người dùng sử dụng phương tiện bình thường, đáp ứng các yêu cầu về khí thải buộc phải tăng logic kiểm soát, còn được gọi là giới hạn hiệu suất lái xe chính, khi khí thải trên giới hạn OBD và hơn 10-36 giờ vẫn không giải quyết được vấn đề, giới hạn xe, giới hạn điện giới hạn, mô-men xoắn xe sẽ giảm 25%.
Trong thực tế,Tiêu chuẩn Emision v xe tải nặngCũng yêu cầu xử lý xoắn cho khí thải không theo tiêu chuẩn, nhưng các yêu cầu tương đối lỏng lẻo, do đó có rất ít lỗi như vậy, nhưng sáu mô hình quốc gia có yêu cầu cao hơn, do đó có một hiện tượng giới hạn giới hạn.
Trên thực tế, những lý do cho sự thay đổi giới hạn của người Viking không có gì hơn những điều sau đây:
1. Lượng tác nhân phản ứng còn lại (urê) thấp hơn giá trị phạm vi công suất định mức và chất lượng urê không đạt tiêu chuẩn.
2. Van EGR bị kẹt và kéo dài trong một thời gian nhất định.
3. Hệ thống phát hiện giả mạo (giám sát xử lý hậu kỳ, bao gồm tất cả các loại cảm biến xử lý hậu kỳ, mạch, v.v.) thất bại và kéo dài trong một thời gian nhất định.
Thời gian đăng: Tháng 5-08-2024
