Vai trò và tác dụng của van EGR

1. Van EGR là gì

Van EGR là sản phẩm được lắp đặt trên động cơ diesel để kiểm soát lượng khí thải tuần hoàn đưa trở lại hệ thống nạp. Nó thường nằm ở phía bên phải của ống nạp, gần ga và được nối bằng một ống kim loại ngắn dẫn đến ống xả.

Van EGR làm giảm nhiệt độ buồng đốt bằng cách dẫn khí thải đến đường ống nạp để tham gia đốt cháy, nâng cao hiệu suất làm việc của động cơ, cải thiện môi trường đốt và giảm gánh nặng cho động cơ, giảm khí thải hiệu quả hợp chất NO, giảm tiếng gõ và kéo dài tuổi thọ của từng bộ phận. Khí thải ô tô là loại khí không cháy được, không tham gia vào quá trình cháy trong buồng đốt. Nó làm giảm nhiệt độ và áp suất của quá trình đốt cháy bằng cách hấp thụ một phần nhiệt lượng do quá trình đốt cháy tạo ra để giảm lượng oxit nitơ tạo ra.

2. Van EGR có tác dụng gì

Chức năng của van EGR là kiểm soát lượng khí thải đi vào đường ống nạp, sao cho một lượng khí thải nhất định chảy vào đường ống nạp để tuần hoàn.

Khi động cơ chạy có tải, van EGR mở kịp thời, thích hợp để một phần khí thải trở lại xi lanh, do thành phần chính của khí thải CO2 lớn hơn nhiệt dung nên khí thải có thể là một phần nhiệt sinh ra. bằng quá trình đốt cháy và đưa ra khỏi xi lanh, cùng hỗn hợp, do đó làm giảm nhiệt độ cháy của động cơ và hàm lượng oxy, do đó làm giảm lượng hợp chất NOx.

3.Ảnh hưởng của độ trễ thẻ van EGR

 Tiêu chuẩn khí thải VIengine đặt cảm biến vị trí hoặc cảm biến nhiệt độ khí thải hoặc cảm biến áp suất tại van EGR để tiến hành điều chỉnh vòng kín và điều khiển phản hồi đối với lượng tuần hoàn khí thải thực tế. Theo điều kiện làm việc thực tế của động cơ và sự thay đổi của điều kiện làm việc, nó có thể tự động điều chỉnh lượng khí thải liên quan đến quá trình tái chế.

Nếu van EGR bị kẹt thì lượng khí thải thực tế vào đường ống nạp sẽ không thể kiểm soát được.

Việc tuần hoàn khí thải quá mức sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất của động cơ và ảnh hưởng đến công suất đầu ra của động cơ, dẫn đến thiếu công suất động cơ. Quá ít khí thải trong tuần hoàn sẽ ảnh hưởng đến nhiệt độ buồng đốt động cơ, làm tăng phát thải hợp chất NO, dẫn đến khí thải không đạt tiêu chuẩn dẫn đến hiện tượng xoắn giới hạn của động cơ.