Nhìn chung, động cơ chủ yếu bao gồm một bộ phận, đó là bộ phận thân xe, hai cơ cấu chính (cơ cấu liên kết tay quay và cơ cấu van) và năm hệ thống chính (hệ thống nhiên liệu, hệ thống nạp và xả, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn và khởi động. hệ thống).
Trong đó, hệ thống làm mát là bộ phận quan trọng của động cơ,chơimột vai trò không thể thay thế.
Khi công suất làm mát đạtnghèo, nếu thiết kế hệ thống làm mát không hợp lý, động cơ không thể được làm mát hoàn toàn và quá nóng, sẽ gây ra hiện tượng cháy bất thường, đánh lửa sớm và cháy nổ. Quá nhiệt của các bộ phận sẽ dẫn đến giảm tính chất cơ học của vật liệu và ứng suất nhiệt nghiêm trọng, dẫn đến biến dạng và nứt; Nhiệt độ quá cao cũng sẽ làm cho dầu bị hư hỏng, cháy và tạo cốc, từ đó làm mất hiệu suất bôi trơn, làm hỏng màng dầu bôi trơn, dẫn đến tăng ma sát và mài mòn giữa các bộ phận, dẫn đến công suất, tính kinh tế, độ tin cậy và độ bền của động cơ. Và khi có quá nhiều công suất làm mát,
Nếu khả năng làm mát của hệ thống làm mát quá mạnh sẽ làm cho dầu bề mặt xi-lanh bị pha loãng bởi nhiên liệu dẫn đến độ mài mòn của xi-lanh tăng lên, đồng thời nhiệt độ làm mát quá thấp sẽ làm cho quá trình hình thành hỗn hợp và quá trình đốt cháy bị suy giảm, động cơ diesel hoạt động trở nên thô ráp, làm tăng độ nhớt của dầu và lực ma sát, dẫn đến tăng độ mài mòn giữa các bộ phận và tăng tổn thất tản nhiệt, từ đó làm giảm tính kinh tế của động cơ.
Shacman Automobile sẽ thiết kế và tối ưu hóa hệ thống làm mát, theo các mẫu động cơ và kịch bản ứng dụng khác nhau để đảm bảo động cơ có thể duy trì nhiệt độ làm việc phù hợp, trong các điều kiện làm việc khác nhau và đạt được sự cân bằng tốt giữa hiệu suất, độ tin cậy và tính kinh tế.
Thời gian đăng: 12-06-2024
