Nhìn chung, động cơ chủ yếu bao gồm một thành phần, nghĩa là thành phần cơ thể, hai cơ chế chính (cơ chế liên kết và cơ chế van) và năm hệ thống chính (hệ thống nhiên liệu, hệ thống nạp và ống xả, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn và hệ thống khởi động).
Trong số đó, hệ thống làm mát là một phần quan trọng của động cơ,chơimột vai trò không thể thay thế.
Khi khả năng làm mát lànghèo, nếu thiết kế hệ thống làm mát là không hợp lý, động cơ không thể được làm mát và quá nóng hoàn toàn, điều này sẽ gây ra quá trình đốt cháy bất thường, đánh lửa sớm và xì hơi. Việc quá nóng các bộ phận sẽ dẫn đến việc giảm các tính chất cơ học của vật liệu và ứng suất nhiệt nghiêm trọng, điều này sẽ dẫn đến biến dạng và vết nứt; Nhiệt độ quá cao cũng sẽ làm cho sự suy giảm của dầu, đốt và coking, do đó mất hiệu suất bôi trơn, làm hỏng màng dầu bôi trơn, dẫn đến tăng ma sát và hao mòn giữa các bộ phận, điều này sẽ dẫn đến sức mạnh của động cơ, kinh tế, độ tin cậy và độ bền của động cơ. Và khi có quá nhiều khả năng làm mát,
Nếu khả năng làm mát của hệ thống làm mát quá mạnh, nó sẽ làm cho dầu bề mặt xi lanh được pha loãng bởi nhiên liệu dẫn đến việc tăng hao mòn xi lanh, trong khi nhiệt độ làm mát quá thấp, nó sẽ làm cho sự hình thành hỗn hợp và giảm bớt sự suy giảm, công việc của động cơ diesel trở nên thô, tăng độ nhớt, tăng độ.
Shacman Ô tô sẽ thiết kế và tối ưu hóa hệ thống làm mát, theo các mô hình động cơ và kịch bản ứng dụng khác nhau để đảm bảo động cơ có thể duy trì nhiệt độ làm việc phù hợp, trong các điều kiện làm việc khác nhau và đạt được sự cân bằng tốt về hiệu suất, độ tin cậy và kinh tế.
Thời gian đăng: Tháng 6-12-2024
