Xe tải SHACMAN L3000 4×2, Dù đường có xa bao nhiêu cũng sẽ có sự ấm áp đồng hành

Tuân thủ khái niệm lấy người dùng làm trung tâm
Thương hiệu đúc SHACMAN chất lượng và chiếm được thị trường
Hiệu suất sản phẩm tuyệt vời
Trải nghiệm lái xe thoải mái và dễ chịu hơn

Xe tải SHACMAN L3000 4x2
Tích hợp công thái học
Liên tục tối ưu hóa và nâng cao chất lượng lái xe
Mang lại trải nghiệm thoải mái như ô tô cho bạn bè thẻ

Bố cục không gian

Cabin xe tải SHACMAN L3000 4×2 sử dụng sàn phẳng, thiết kế lối đi, chiều rộng bên trong 2,15 mét, chiều cao bên trong 1,67 mét, không gian rộng rãi, trong nhà có thể đi lại dễ dàng.Giường siêu rộng 660mm, đồng thời có rèm bao quanh tiêu chuẩn, đèn đọc sách LED, mang đến cho bạn không gian rộng rãi và môi trường thoải mái khi nghỉ ngơi.

Nội thất kết cấu

Nội thất của mẫu L3000 đơn giản và sang trọng, tấm nội thất bằng kim loại bóng và tấm nội thất bằng sợi carbon đã được sử dụng rộng rãi trên L3000.Xe sử dụng màn hình video lớn với chức năng hiển thị hình ảnh đảo chiều;Kính cabin có băng keo dán hai lớp, có tác dụng cách âm tốt, giúp bạn có niềm vui không giới hạn.

Cấu hình chức năng

Vô-lăng bốn mặt bọc da có thể điều chỉnh bốn hướng.So sánh với ô tô, công tắc cong vênh của băng ghế dụng cụ sử dụng cách bố trí bàn phím, khóa cửa điều khiển trung tâm và tất cả các công tắc, bánh răng đều nằm trong tầm tay, thao tác thuận tiện.Đồng thời, xe còn được trang bị tiêu chuẩn gương chiếu hậu chỉnh điện, chỉnh góc thuận tiện, giúp tầm nhìn phía sau rõ nét hơn.

niềm vui đi xe

Ghế của mẫu xe này sử dụng ghế túi khí, ghế thứ ba là tiêu chuẩn, có chức năng điều chỉnh độ cao và sạc xả tự động, không chỉ cải thiện sự thoải mái khi lái xe mà còn có thể đáp ứng nhu cầu của người lái xe ở các độ cao khác nhau.Cơ cấu điều khiển hộp số sử dụng cấu trúc trục linh hoạt giúp sang số mượt mà, cảm giác hút chuyển số mạnh mẽ và hiệu suất sang số thoải mái của xe.

Lọc rung tuyệt vời

Hệ thống treo cabin L3000 sử dụng kết cấu “giảm xóc dọc + ổn định bên”, hệ thống treo lò xo tấm phía trước 1,7m và khớp với trục truyền động nâng cao, thiết kế kết cấu ba giai đoạn, chịu được mô-men xoắn lên tới 13000N·m, giảm thiểu tác động của lực tác động cân bằng động của trục truyền động khi xe rung, nhờ đó hiệu suất hấp thụ sốc của cabin tốt hơn, lái xe thoải mái hơn.