Chất lỏng urê ô tô mùa đông sẽ đóng băng? Còn việc đóng băng thì sao? Bạn có muốn thêm chất chống đông urê nhiệt độ thấp?
Ngay khi nhiệt độ giảm vào mùa đông, nhiều chủ xe ô tô, đặc biệt là ở miền Bắc, chắc chắn sẽ lo lắng về việc thùng urê của họ bị đóng băng, họ sẽ hỏi liệu urê ô tô có bị đóng băng không, làm thế nào để đóng băng, có nên thêm chủ nhà ở nhiệt độ thấp không? urê và các vấn đề khác, và một số chủ xe ô tô đã trực tiếp thay thế dung dịch urê thông thường bằng dung dịch urê ở -35 ° C, nghĩ rằng việc này dễ dàng nhưng thực tế lại không phải vậy. Nó không chỉ tốn tiền mà còn dễ làm hỏng hệ thống xử lý sau của xe. Bây giờ chúng ta hãy phổ biến ý thức chung cơ bản.
Tại sao phải thêm dung dịch urê?
Không thêm thì có hại gì?
Cái gọi là dung dịch urê phương tiện, còn được gọi là chất lỏng xử lý khí thải động cơ diesel, dùng để chỉ dung dịch urê có nồng độ urê là 32,5% và dung môi là nước siêu tinh khiết, nguyên liệu thô của nó là tinh thể urê và nước siêu tinh khiết. Nó được lắp đặt trong bể urê, khi phát hiện ống xả có oxit nitơ, bể urê sẽ tự động đẩy dung dịch urê của xe ra ngoài và hai phản ứng REDOX xảy ra trong bể phản ứng SCR, tạo ra khí nitơ và nước không gây ô nhiễm, giảm phát thải.
Nguyên lý làm việc của hệ thống SCR: Với sự phổ biến của ô tô quốc gia bốn, quốc gia năm và thậm chí sau này là sáu quốc gia, urê ô tô có thể nói là phụ gia thiết yếu cho SCR, đồng thời cũng là sản phẩm thiết yếu cho các phương tiện chạy bằng diesel như xe tải và xe buýt để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải năm và sáu quốc gia.
Việc không bổ sung dung dịch urê trong thời gian dài hoặc sử dụng nước tinh khiết, nước máy thay vào đó sẽ gây hư hỏng lớn cho vòi phun urê và thậm chí là toàn bộ hệ thống sau xử lý. Để biết chi phí thay vòi phun urê thường là hàng nghìn tệ, toàn bộ hệ thống cần 30.000 đến 50.000 tệ.
Giải pháp urê xe -35oC là gì?
Bạn có muốn thêm dung dịch urê nhiệt độ thấp?
Dung dịch urê dành cho xe do tiêu chuẩn khí thải của bốn quốc gia quy định bắt đầu đóng băng ở nhiệt độ bình thường dưới -11 ° C. Các nhà sản xuất riêng lẻ sử dụng chất phụ gia (etanol hoặc ethylene glycol) để giảm điểm đóng băng của urê ô tô, để đạt được mục đích chống đông. Tuy nhiên, ethanol trong phụ gia dễ cháy nổ, ống xả của xe ở nhiệt độ cao, nếu nồng độ ethanol quá cao sẽ gây hư hỏng ống xả. Trong điều kiện nhiệt độ nhất định, ethylene glycol sẽ sinh ra các chất axit, gây ăn mòn ống xả và gây rò rỉ. Vì vậy, không cần thiết phải sử dụng cái gọi là dung dịch urê ô tô -35 ° C, và quan trọng hơn là dung dịch urê ô tô -35 ° C đắt hơn khoảng 40% so với dung dịch urê thông thường trên thị trường.
Dung dịch urê có đóng băng vào mùa đông không?
Nếu tôi bị cảm lạnh thì sao?
Dung dịch urê có đóng băng vào mùa đông không? Nếu tôi bị cảm lạnh thì sao? Trên thực tế, những vấn đề này, các nhà sản xuất đã cân nhắc từ lâu, nhìn chung cần phải chống đông phiên bản phía bắc của hệ thống SCR trên xe được trang bị chức năng làm nóng thùng urê, khi nhiệt độ nước động cơ đạt 60 độ, nhiệt độ chất lỏng urê thấp hơn -5 độ Độ C, từ máy bơm động cơ đến bể làm mát động cơ urê sẽ mở dòng tuần hoàn, nhằm làm tan chất lỏng kết tinh urê trong bể urê.
Vì SCR cần nhiệt độ khí thải của động cơ đạt hơn 200 ° C để đi vào hoạt động, chất lỏng urê sẽ không được phun ở nhiệt độ thấp, để cung cấp đủ thời gian cho chất lỏng urê kết tinh tan băng.
Vì vậy, không cần lo lắng dung dịch urê có bị đông cứng hay không và sau khi đông lạnh phải làm như thế nào. Ngoài ra, ngay cả ở những vùng lạnh nhất cũng không cần bổ sung thêm cái gọi là dung dịch urê nhiệt độ thấp.
Xuất bản bởi:Wenrui Liang
Thời gian đăng: Feb-20-2024
