Khi kết thúc phong tỏa dịch bệnh toàn cầu, ngành bán lẻ mới đã phát triển nhanh chóng, đồng thời, quá tải quy định giao thông đã được tăng cường, tỷ lệ thâm nhập của các sản phẩm tiêu chuẩn mới đã tăng lên và xe tải vận tải hậu cần toàn cầu đã tiếp tục tăng trưởng. Ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng toàn cầu ổn định, nhu cầu vận chuyển nguyên liệu kỹ thuật đôi khi tăng và đôi khi giảm, và các xe tải hạng nặng của lớp kỹ thuật toàn cầu tiếp tục phát triển.
Đầu tiên, việc cung cấp nguyên liệu thô là đủ và triển vọng phát triển của ngành công nghiệp xe tải rất rộng
Xe tải, còn được gọi là xe tải, thường được gọi là xe tải, chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, và đôi khi đề cập đến những chiếc xe có thể kéo các phương tiện khác, thuộc loại xe thương mại. Xe tải có thể được chia thành xe tải siêu nhỏ, nhẹ, trung bình, nặng và siêu nặng theo trọng tải mang theo của chúng, trong đó xe tải nhẹ và xe tải hạng nặng là hai loại xe tải chính ở nước ngoài. Năm 1956, nhà máy ô tô đầu tiên của Trung Quốc ở Changchun, tỉnh Jilin, đã sản xuất chiếc xe tải nội địa đầu tiên ở Trung Quốc mới - Jiefang CA10, cũng là chiếc xe đầu tiên ở Trung Quốc, mở ra quá trình ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Hiện tại, quy trình sản xuất xe hơi của Trung Quốc có xu hướng trưởng thành, cấu trúc sản phẩm dần dần hợp lý, việc thay thế đang tăng tốc, xe hơi Trung Quốc bắt đầu gia nhập thị trường quốc tế với số lượng lớn và ngành công nghiệp ô tô đã trở thành một trong những ngành công nghiệp trụ cột quan trọng của nền kinh tế quốc gia Trung Quốc.
Tất nhiên của ngành công nghiệp xe tải là nguyên liệu thô và nguyên liệu thô cần thiết để sản xuất xe tải, bao gồm thép, nhựa, kim loại màu, cao su, v.v., tạo thành khung, truyền, động cơ và các bộ phận khác cần thiết cho hoạt động của xe tải. Khả năng mang xe tải rất mạnh, các yêu cầu về hiệu suất của động cơ rất cao, động cơ diesel so với năng lượng động cơ xăng lớn hơn, tốc độ tiêu thụ năng lượng thấp, có thể đáp ứng nhu cầu của vận tải xe tải, do đó, đại đa số xe tải là động cơ diesel làm nguồn điện, nhưng một số xe tải nhẹ cũng sử dụng khí đốt, khí đốt dầu khí. Middle Reaches là các nhà sản xuất xe hoàn chỉnh xe tải và các nhà sản xuất xe tải độc lập nổi tiếng của Trung Quốc bao gồm Tập đoàn ô tô đầu tiên của Trung Quốc, Tập đoàn ô tô hạng nặng Trung Quốc, Sản xuất xe tải hạng nặng Shacman, v.v.
Khối lượng của xe tải tương đối lớn, quy trình sản xuất rất phức tạp, và nguyên liệu thô chính của nó là thép và các vật liệu kim loại chất lượng cao khác có độ cứng cao, khả năng chịu nhiệt độ cao và khả năng chống ăn mòn, để xây dựng các sản phẩm xe tải có tuổi thọ cao hơn và hiệu suất tốt hơn. Với sự tăng trưởng liên tục của nền kinh tế vĩ mô, việc sản xuất, xây dựng và các ngành công nghiệp khác của Trung Quốc tiếp tục mở rộng, thúc đẩy việc mở rộng nhanh chóng năng lực sản xuất thép và trở thành năng lượng tiếp thị và sản xuất thép toàn cầu. Vào năm 2021-2022, bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh coronavirus mới, nền kinh tế nói chung của Trung Quốc đã giảm, các dự án xây dựng đã bị đình trệ và ngành sản xuất đã bắt đầu tải xuống thấp, do đó, giá bán hàng thép đã giảm. Năm 2022, sản lượng thép của Trung Quốc là 1,34 tỷ tấn, tăng 0,27%và tốc độ tăng trưởng giảm. Năm 2023, để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và cải thiện hiện trạng của ngành, nhà nước cung cấp một số chính sách trợ cấp để đảm bảo hoạt động bình thường của các ngành công nghiệp cơ bản, kể từ quý 3 năm 2023, sản lượng thép của Trung Quốc là 1,029 tỷ tấn, tăng 6,1%. Sản xuất nguyên liệu thô để phục hồi tăng trưởng, cung và cầu thị trường có xu hướng cân bằng, giá cả giảm sản phẩm, giúp chi phí sản xuất xe tải được kiểm soát hiệu quả, cải thiện hiệu quả kinh tế công nghiệp, thu hút đầu tư vốn nhiều hơn, mở rộng thị phần công nghiệp.
So với những chiếc ô tô thông thường, xe tải tiêu thụ nhiều năng lượng hơn và tạo ra nhiều năng lượng hơn từ quá trình đốt cháy diesel, giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng trong quá trình vận hành xe tải. Trong những năm gần đây, bị ảnh hưởng bởi tình hình quốc tế, một số quốc gia có khủng hoảng năng lượng thường xuyên, giá dầu thô quốc tế đang tăng lên và ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng, mức tiêu thụ điện công nghiệp và dân cư đã tiếp tục tăng, mở rộng thị trường nhu cầu diesel và sự phụ thuộc bên ngoài cao. Để giảm bớt sự mất cân bằng giữa cung và cầu diesel, Trung Quốc đã tăng cường nỗ lực tăng cường lưu trữ và sản xuất tài nguyên dầu khí và tăng nguồn cung diesel. Vào năm 2022, sản xuất động cơ diesel của Trung Quốc sẽ đạt 191 triệu tấn, tăng 17,9%. Tính đến quý thứ ba năm 2023, sản lượng diesel của Trung Quốc là 162 triệu tấn, tăng 20,8% so với cùng kỳ năm 2022, tốc độ tăng trưởng đã tăng và sản lượng gần với sản lượng diesel hàng năm vào năm 2021. Mặc dù có tác dụng đáng kể của diesel trong việc tăng sản lượng, nó vẫn không thể đáp ứng nhu cầu thị trường. Nhập khẩu diesel của Trung Quốc vẫn cao. Để thực hiện các yêu cầu của phát triển bền vững quốc gia, nguồn dầu diesel đã dần dần chuyển sang năng lượng tái tạo như diesel sinh học và dần dần mở rộng thị phần của mình. Đồng thời, các xe tải của Trung Quốc đã dần dần vào lĩnh vực năng lượng mới và ban đầu đã nhận ra những chiếc xe tải hạng nặng bằng điện hoặc xăng-xăng dầu tinh khiết vào thị trường để đáp ứng nhu cầu của thị trường tương lai.
Tốc độ tăng trưởng của sự phát triển công nghiệp đã chậm lại và năng lượng mới đã dần thâm nhập vào ngành công nghiệp xe tải
Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã thúc đẩy đô thị hóa mạnh mẽ, sự gia tăng của ngành thương mại điện tử, hàng hóa cần được vận chuyển nhanh chóng và hiệu quả giữa các khu vực khác nhau, thúc đẩy nhu cầu của thị trường xe tải Trung Quốc. Thị trường hàng hóa tiếp tục nóng lên, sự tăng trưởng của nhu cầu điện là rõ ràng và sự phát triển của ngành công nghiệp hậu cần và giao thông đang thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe tải, và vào năm 2020, sản lượng xe tải của Trung Quốc sẽ là 4,239 triệu đơn vị, tăng 20%. Vào năm 2022, cường độ đầu tư tài sản cố định đang suy yếu, thị trường tiêu dùng trong nước yếu và các tiêu chuẩn ô tô quốc gia được cập nhật, dẫn đến sự suy giảm tốc độ doanh thu vận chuyển hàng hóa đường bộ của Trung Quốc và sự suy giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa xe tải. Ngoài ra, bị ảnh hưởng bởi lạm phát toàn cầu, giá nguyên liệu thô cho sản xuất sản phẩm tiếp tục tăng, sự thiếu hụt cấu trúc của chip phát triển độc lập tiếp tục, các doanh nghiệp bị ép bởi thị trường tiếp thị và tiếp thị và sự phát triển của thị trường xe tải bị hạn chế. Năm 2022, sản lượng xe tải của Trung Quốc là 2,453 triệu đơn vị, giảm 33,1% mỗi năm. Khi kết thúc khóa học dịch bệnh quốc gia, ngành bán lẻ mới đã phát triển nhanh chóng, đồng thời, quá tải quy định giao thông đã được tăng cường, tỷ lệ thâm nhập của các sản phẩm tiêu chuẩn mới đã tăng lên và xe tải vận tải hậu cần của Trung Quốc đã tiếp tục tăng trưởng. Tuy nhiên, sự sụt giảm trong ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng và sự suy giảm nhu cầu vận chuyển nguyên liệu kỹ thuật đã hạn chế sự phục hồi và phát triển của các xe tải hạng nặng kỹ thuật của Trung Quốc. Tính đến quý 3 năm 2023, sản lượng xe tải của Trung Quốc là 2,453 triệu đơn vị, tăng 14,3% so với cùng kỳ năm 2022.
Sự phát triển chung của ngành công nghiệp ô tô thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc, đồng thời thúc đẩy sự suy giảm của môi trường sinh thái ở Trung Quốc và chất lượng không khí ở các khu vực phát triển kinh tế tiếp tục suy giảm, gây ra mối đe dọa cho sức khỏe của cư dân. Để đạt được sự cùng tồn tại hài hòa của con người và thiên nhiên, Trung Quốc đã thực hiện chiến lược carbon kép, bằng cách điều chỉnh cấu trúc năng lượng, sử dụng năng lượng sạch thay vì năng lượng dùng một lần, phát triển mạnh mẽ nền kinh tế carbon thấp và loại bỏ sự phát triển kinh tế của Trung Quốc vào thị trường năng lượng hóa thạch nhập khẩu, do đó, xe tải năng lượng mới trở thành điểm sáng lớn hơn. Vào năm 2022, doanh số bán xe tải năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng 103% so với cùng kỳ lên 99.494 chiếc; Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2023, theo thống kê của Hiệp hội lưu thông ô tô Trung Quốc, khối lượng doanh số của xe tải năng lượng mới ở Trung Quốc là 24.107, tăng 8% so với cùng kỳ năm 2022. Từ quan điểm của các loại xe tải năng lượng mới, thẻ micro năng lượng mới của Trung Quốc và xe tải nhẹ đã phát triển sớm hơn. Sự gia tăng của nền kinh tế di chuyển và gian hàng đô thị đã làm tăng nhu cầu về thẻ vi mô và xe tải nhẹ, và những chiếc xe tải nhẹ năng lượng mới như xe tải điện và hybrid có giá cả phải chăng hơn so với xe tải truyền thống, thúc đẩy hơn nữa tốc độ thâm nhập của xe tải đèn năng lượng mới. Tính đến quý thứ ba năm 2023, khối lượng doanh số của xe tải ánh sáng năng lượng mới ở Trung Quốc là 26.226 chiếc, tăng 50,42%. Với sự cải thiện dần dần hiệu quả sử dụng năng lượng mới, chế độ thay đổi năng lượng của phương tiện, phương tiện thay đổi năng lượng tạo điều kiện cho quá trình vận chuyển, giảm chi phí tiêu thụ nhiên liệu và thúc đẩy doanh số thị trường của xe tải nặng năng lượng công nghệ cao ở một mức độ nhất định. Tính đến quý thứ ba năm 2023, doanh số bán xe tải nặng năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng 29,73% so với năm trước lên 20.127 chiếc và khoảng cách với xe tải ánh sáng năng lượng mới dần dần thu hẹp.
Sự phát triển của thị trường vận tải hàng hóa tiếp tục được cải thiện và ngành công nghiệp xe tải đang tiến tới trí thông minh
Vào năm 2023, nền kinh tế giao thông của Trung Quốc sẽ tiếp tục phục hồi đều đặn, với một động lực cải thiện rõ ràng trong quý thứ ba. Dòng chảy chéo của con người đã vượt quá mức cùng thời gian trước dịch bệnh, khối lượng vận chuyển hàng hóa và thông lượng hàng hóa cảng đã duy trì sự tăng trưởng nhanh chóng và quy mô đầu tư vào tài sản cố định vận tải vẫn cao, cung cấp hỗ trợ vận chuyển để cải thiện hiệu quả nền kinh tế của Trung Quốc. Tính đến quý thứ ba năm 2023, khối lượng vận chuyển hàng hóa của Trung Quốc là 40,283 tỷ tấn, tăng 7,1% so với cùng kỳ năm 2022. Trong ba quý đầu năm 2023, khối lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ của Trung Quốc là 29,744 tỷ tấn, chiếm 73,84% tổng khối lượng vận chuyển, tăng 7,4%. Hiện tại, sự phát triển của toàn cầu hóa kinh tế đang bùng nổ, quy mô của thị trường giao thông xuyên biên giới tiếp tục mở rộng, đồng thời, đường cao tốc của Trung Quốc, đường quốc gia, quy trình xây dựng đường tỉnh đang tăng tốc, Internet of Things, công nghệ kỹ thuật số vào việc xây dựng các con đường thông minh, để tạo điều kiện cho việc phát triển thị trường vận tải hàng hóa của Trung Quốc, nhu cầu tiếp tục tăng.
Sự xuất hiện của các công nghệ mới và các ứng dụng sáng tạo đang thay đổi bối cảnh của thị trường vận tải hàng hóa, với các công nghệ mới nổi như công nghệ lái xe tự trị, Internet vạn vật và trí tuệ nhân tạo cho phép vận chuyển, cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển và an toàn và giảm chi phí vận hành. Với sự cạnh tranh khốc liệt về quá trình phát triển công nghiệp tự động và chậm, các doanh nghiệp hàng đầu trong ngành đã bắt đầu đưa ra các chiến lược như lái xe tự trị và lái xe không người lái để tăng cường khả năng cạnh tranh khác biệt. Theo công ty nghiên cứu thị trường CountPoint, thị trường xe không người lái toàn cầu đã đạt 9,85 tỷ đô la vào năm 2019 và dự kiến vào năm 2025, thị trường xe không người lái toàn cầu sẽ đạt 55,6 tỷ đô la. Ngay từ đầu thế kỷ 21, nhiều công ty trên thế giới đã ra mắt hình thức xe không người lái ban đầu và áp dụng các sản phẩm vào nhiều kịch bản ứng dụng như ùn tắc giao thông, diễn tập tai nạn và các bộ phận phức tạp. Những chiếc xe không người lái phân tích các điều kiện đường bộ thông qua hệ thống cảm biến trên tàu, sử dụng điện toán đám mây để lên kế hoạch cho các tuyến đường và sử dụng trí tuệ nhân tạo để điều khiển phương tiện để đến đích, đây là một công nghệ đổi mới đột phá trong ngành công nghiệp ô tô.
Trong những năm gần đây, Shacman Heavy Truck Sản xuất, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry và các doanh nghiệp hàng đầu khác tiếp tục nỗ lực trong lĩnh vực xe tải thông minh với lợi thế kỹ thuật và quán tính của phương tiện trong quá trình vận chuyển xe tải là lớn, thời gian của bộ đệm dài hơn, quá trình công nghệ thông minh cao hơn và hoạt động khó khăn hơn. Theo số liệu thống kê không đầy đủ, Trung Quốc đã hạ cánh hơn 50 dự án không người lái, bao gồm các mỏ không phải là xu, mỏ kim loại và các kịch bản khác và vận hành hơn 300 phương tiện. Vận chuyển xe tải không người lái trong các khu vực khai thác cải thiện hiệu quả hiệu quả của các hoạt động khai thác và đảm bảo sự an toàn của nhân viên khai thác và tỷ lệ thâm nhập của công nghệ không người lái trong ngành công nghiệp xe tải sẽ được cải thiện hơn nữa trong tương lai, thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành.
Thời gian đăng: Tháng 10-12-2023
