Với việc kết thúc phong tỏa dịch bệnh toàn cầu, ngành bán lẻ mới đã phát triển nhanh chóng, đồng thời, tình trạng quá tải về điều tiết giao thông được tăng cường, tỷ lệ thâm nhập của các sản phẩm tiêu chuẩn mới tăng lên và xe tải vận tải hậu cần toàn cầu đã tăng trưởng trở lại .Ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng toàn cầu ổn định, nhu cầu vận chuyển nguyên liệu thô kỹ thuật đôi khi tăng và đôi khi giảm, và xe tải hạng nặng hạng kỹ thuật toàn cầu tiếp tục phát triển.
Thứ nhất, nguồn cung cấp nguyên liệu đầy đủ và triển vọng phát triển của ngành xe tải rất rộng
Xe tải hay còn gọi là xe tải, thường được gọi là xe tải, được sử dụng chủ yếu để vận chuyển hàng hóa, đôi khi dùng để chỉ những chiếc ô tô có khả năng kéo các phương tiện khác, thuộc loại xe thương mại.Xe tải có thể được chia thành xe tải siêu nhỏ, nhẹ, trung bình, nặng và siêu nặng tùy theo trọng tải chở, trong đó xe tải nhẹ và xe tải nặng là hai loại xe tải chính ở nước ngoài.Năm 1956, nhà máy ô tô đầu tiên của Trung Quốc tại Trường Xuân, tỉnh Cát Lâm đã sản xuất chiếc xe tải nội địa đầu tiên ở Tân Trung Quốc – Jiefang CA10, cũng là chiếc ô tô đầu tiên ở Tân Trung Quốc, mở ra quá trình phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.Hiện nay, quy trình sản xuất ô tô của Trung Quốc có xu hướng trưởng thành, cơ cấu sản phẩm dần hợp lý, tốc độ thay thế ngày càng tăng, ô tô Trung Quốc bắt đầu thâm nhập thị trường quốc tế với số lượng lớn, ngành công nghiệp ô tô đã trở thành một trong những ngành công nghiệp trụ cột quan trọng của nền kinh tế Trung Quốc. kinh tế.
Thượng nguồn của ngành công nghiệp xe tải là nguyên liệu thô và nguyên liệu năng lượng cần thiết để sản xuất xe tải, bao gồm thép, nhựa, kim loại màu, cao su, v.v., tạo thành khung, hộp số, động cơ và các bộ phận khác cần thiết cho hoạt động sản xuất xe tải. hoạt động của xe tải.Khả năng chuyên chở của xe tải mạnh, yêu cầu về hiệu suất động cơ cao, động cơ diesel so với công suất động cơ xăng lớn hơn, mức tiêu hao năng lượng thấp, có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng xe tải nên đại đa số xe tải là động cơ diesel động cơ làm nguồn năng lượng, nhưng một số xe tải nhẹ cũng sử dụng xăng, khí dầu mỏ hoặc khí tự nhiên.Tầng giữa là các nhà sản xuất xe tải hoàn chỉnh và các nhà sản xuất xe tải độc lập nổi tiếng của Trung Quốc bao gồm China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, Sản xuất xe tải hạng nặng SHACMAN, v.v. Hạ nguồn cho ngành vận tải, bao gồm vận tải hàng hóa, vận tải than, vận tải hậu cần chuyển phát nhanh và như thế.
Khối lượng của xe tải tương đối lớn, quy trình sản xuất phức tạp và nguyên liệu chính của nó là thép và các vật liệu kim loại chất lượng cao khác có độ cứng cao, chịu nhiệt độ cao và chống ăn mòn, để tạo ra các sản phẩm xe tải có tuổi thọ cao hơn và hiệu suất tốt hơn.Với sự tăng trưởng không ngừng của nền kinh tế vĩ mô, các ngành sản xuất, xây dựng và các ngành công nghiệp khác của Trung Quốc tiếp tục mở rộng, thúc đẩy việc mở rộng nhanh chóng năng lực sản xuất thép và trở thành cường quốc sản xuất và tiếp thị thép toàn cầu.Trong năm 2021-2022, bị ảnh hưởng bởi “đại dịch coronavirus mới”, nền kinh tế chung của Trung Quốc suy thoái, các dự án xây dựng bị đình trệ và ngành sản xuất bắt đầu tải ở mức thấp, khiến giá bán thép giảm “vách đá”, và một số công ty tư nhân doanh nghiệp bị thị trường chèn ép, hiệu quả sản xuất giảm sút.Năm 2022, sản lượng thép của Trung Quốc là 1,34 tỷ tấn, tăng 0,27% và tốc độ tăng trưởng giảm.Năm 2023, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và cải thiện hiện trạng ngành, nhà nước đưa ra một số chính sách trợ cấp để đảm bảo hoạt động bình thường của các ngành công nghiệp cơ bản, tính đến quý 3 năm 2023, sản lượng thép của Trung Quốc là 1,029 tỷ tấn , tăng 6,1%.Sản xuất nguyên liệu phục hồi tăng trưởng, cung cầu thị trường có xu hướng cân bằng, giá thành sản phẩm chung giảm, giúp chi phí sản xuất xe tải được kiểm soát hiệu quả, nâng cao hiệu quả kinh tế công nghiệp, thu hút thêm vốn đầu tư, mở rộng thị phần công nghiệp.
So với ô tô thông thường, xe tải tiêu thụ nhiều năng lượng hơn và tạo ra nhiều điện năng hơn từ quá trình đốt cháy diesel, giúp giảm tiêu hao năng lượng trong quá trình vận hành xe.Trong những năm gần đây, bị ảnh hưởng bởi tình hình quốc tế, một số nước thường xuyên xảy ra khủng hoảng năng lượng, giá dầu thô quốc tế tăng cao, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc phát triển nhanh chóng, tiêu thụ điện dân dụng và công nghiệp tiếp tục tăng, nhu cầu thị trường dầu diesel mở rộng và mức cao. sự phụ thuộc bên ngoài.Để giảm bớt sự mất cân bằng giữa cung và cầu dầu diesel, Trung Quốc đã tăng cường nỗ lực tăng cường sản xuất và lưu trữ tài nguyên dầu khí cũng như tăng nguồn cung dầu diesel.Năm 2022, sản lượng diesel của Trung Quốc sẽ đạt 191 triệu tấn, tăng 17,9%.Tính đến quý 3 năm 2023, sản lượng diesel của Trung Quốc là 162 triệu tấn, tăng 20,8% so với cùng kỳ năm 2022, tốc độ tăng trưởng ngày càng tăng và sản lượng gần bằng sản lượng diesel hàng năm vào năm 2021. Mặc dù có sự sụt giảm đáng kể Hiệu quả của việc sử dụng dầu diesel trong việc tăng sản lượng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu thị trường.Nhập khẩu dầu diesel của Trung Quốc vẫn ở mức cao.Để thực hiện yêu cầu phát triển bền vững quốc gia, nguồn dầu diesel đã dần chuyển sang năng lượng tái tạo như diesel sinh học và từng bước mở rộng thị phần.Đồng thời, xe tải của Trung Quốc đã dần bước vào lĩnh vực năng lượng mới và bước đầu đưa xe tải hạng nặng thuần điện hoặc hybrid xăng-điện vào thị trường để đáp ứng nhu cầu của thị trường trong tương lai.
Tốc độ phát triển công nghiệp chậm lại, năng lượng mới dần thâm nhập vào ngành xe tải
Trong những năm gần đây, Trung Quốc thúc đẩy mạnh mẽ quá trình đô thị hóa, sự trỗi dậy của ngành thương mại điện tử, hàng hóa cần được vận chuyển nhanh chóng và hiệu quả giữa các vùng miền, thúc đẩy nhu cầu của thị trường xe tải Trung Quốc.Thị trường hàng hóa tiếp tục nóng lên, nhu cầu điện tăng trưởng rõ rệt, sự phát triển của ngành hậu cần và vận tải đang thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của ngành xe tải, đến năm 2020, sản lượng xe tải của Trung Quốc sẽ là 4,239 triệu chiếc, tăng là 20%.Năm 2022, cường độ đầu tư tài sản cố định ngày càng suy yếu, thị trường tiêu dùng trong nước yếu và các tiêu chuẩn ô tô quốc gia được cập nhật, dẫn đến tốc độ luân chuyển hàng hóa đường bộ của Trung Quốc giảm và nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng xe tải cũng giảm.Ngoài ra, bị ảnh hưởng bởi lạm phát toàn cầu, giá nguyên liệu thô để sản xuất sản phẩm tiếp tục tăng, tình trạng thiếu hụt cơ cấu chip được phát triển độc lập vẫn tiếp tục, các doanh nghiệp bị siết chặt bởi thị trường cung ứng và tiếp thị, đồng thời sự phát triển của thị trường xe tải bị hạn chế.Năm 2022, sản lượng xe tải của Trung Quốc là 2,453 triệu chiếc, giảm 33,1% so với cùng kỳ năm ngoái.Khi lệnh phong tỏa toàn quốc kết thúc, ngành bán lẻ mới đã phát triển nhanh chóng, đồng thời, tình trạng quá tải về quy định giao thông được tăng cường, tỷ lệ thâm nhập của các sản phẩm tiêu chuẩn mới tăng lên và xe tải vận tải hậu cần của Trung Quốc đã tăng trưởng trở lại.Tuy nhiên, sự sụt giảm của ngành cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận chuyển nguyên liệu thô kỹ thuật giảm đã hạn chế sự phục hồi và phát triển của xe tải hạng nặng kỹ thuật của Trung Quốc.Tính đến quý 3 năm 2023, sản lượng xe tải của Trung Quốc là 2,453 triệu chiếc, tăng 14,3% so với cùng kỳ năm 2022.
Sự phát triển chung của ngành công nghiệp ô tô thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc, đồng thời đẩy nhanh sự suy thoái của môi trường sinh thái ở Trung Quốc và chất lượng không khí ở các khu vực phát triển kinh tế tiếp tục suy giảm, gây ra mối đe dọa cho sức khỏe của người dân.Để đạt được sự chung sống hài hòa giữa con người và thiên nhiên, Trung Quốc đã thực hiện chiến lược “carbon kép”, bằng cách điều chỉnh cơ cấu năng lượng, sử dụng năng lượng sạch thay vì năng lượng dùng một lần, phát triển mạnh mẽ nền kinh tế carbon thấp và loại bỏ sự phát triển kinh tế của Trung Quốc. phụ thuộc vào năng lượng hóa thạch nhập khẩu, xe tải sử dụng năng lượng mới đã trở thành điểm sáng lớn nhất trên thị trường ô tô.Năm 2022, doanh số bán xe tải năng lượng mới của Trung Quốc tăng 103% so với cùng kỳ lên 99.494 chiếc;Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2023, theo thống kê của Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc, doanh số bán xe tải năng lượng mới ở Trung Quốc là 24.107, tăng 8% so với cùng kỳ năm 2022. Từ góc độ các loại xe tải năng lượng mới, Thẻ vi năng lượng mới và xe tải nhẹ của Trung Quốc phát triển sớm hơn và xe tải hạng nặng phát triển nhanh hơn.Sự gia tăng của nền kinh tế di chuyển và gian hàng trong đô thị đã làm tăng nhu cầu về thẻ micro và xe tải nhẹ, đồng thời xe tải nhẹ năng lượng mới như xe tải điện và hybrid có giá cả phải chăng hơn xe tải truyền thống, càng thúc đẩy hơn nữa tốc độ thâm nhập của xe tải nhẹ năng lượng mới.Tính đến quý 3 năm 2023, doanh số bán xe tải nhẹ năng lượng mới ở Trung Quốc là 26.226 chiếc, tăng 50,42%.Với việc cải thiện dần dần hiệu quả sử dụng năng lượng mới, chế độ thay đổi năng lượng “tách xe-điện” sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình vận chuyển, giảm chi phí tiêu thụ nhiên liệu và thúc đẩy doanh số bán xe tải hạng nặng năng lượng công nghệ cao trên thị trường ở một mức độ nhất định.Tính đến quý 3 năm 2023, doanh số bán xe tải hạng nặng sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng 29,73% so với cùng kỳ lên 20.127 chiếc và khoảng cách với xe tải hạng nhẹ sử dụng năng lượng mới dần được thu hẹp.
Sự phát triển của thị trường vận tải hàng hóa tiếp tục được cải thiện và ngành công nghiệp xe tải đang hướng tới sự thông minh
Năm 2023, nền kinh tế vận tải của Trung Quốc sẽ tiếp tục phục hồi ổn định, với đà cải thiện rõ rệt trong quý 3.Dòng người xuyên khu vực đã vượt mức cùng kỳ trước dịch bệnh, sản lượng hàng hóa và sản lượng hàng hóa qua cảng duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh, quy mô đầu tư vào tài sản cố định vận tải vẫn ở mức cao, hỗ trợ vận tải để cải thiện hiệu quả. Nền kinh tế Trung Quốc.Tính đến quý 3 năm 2023, khối lượng vận tải hàng hóa của Trung Quốc là 40,283 tỷ tấn, tăng 7,1% so với cùng kỳ năm 2022. Trong đó, vận tải đường bộ là phương thức vận tải truyền thống của Trung Quốc, so với vận tải đường sắt, chi phí vận tải đường bộ cao hơn tương đối thấp và phạm vi phủ sóng rộng nhất, là phương thức vận tải đường bộ chính ở Trung Quốc.Trong ba quý đầu năm 2023, khối lượng vận tải hàng hóa đường bộ của Trung Quốc là 29,744 tỷ tấn, chiếm 73,84% tổng khối lượng vận tải, tăng 7,4%.Hiện nay, sự phát triển toàn cầu hóa kinh tế đang bùng nổ, quy mô thị trường vận tải xuyên biên giới tiếp tục mở rộng, đồng thời, quá trình xây dựng đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ của Trung Quốc đang tăng tốc, Internet vạn vật, công nghệ kỹ thuật số vào việc xây dựng đường thông minh, tạo điều kiện cho thị trường vận tải hàng hóa của Trung Quốc phát triển, nhu cầu về xe tải tiếp tục tăng.
Sự xuất hiện của các công nghệ mới và ứng dụng đổi mới đang làm thay đổi cục diện của thị trường vận tải hàng hóa, với các công nghệ mới nổi như công nghệ lái xe tự động, Internet vạn vật và trí tuệ nhân tạo cho phép vận tải đường bộ, cải thiện đáng kể hiệu quả và an toàn vận tải cũng như giảm chi phí vận hành.Với sự cạnh tranh khốc liệt trên đường đua ô tô và quá trình phát triển công nghiệp chậm, các doanh nghiệp hàng đầu trong ngành đã bắt đầu đề ra các chiến lược như lái xe tự động và lái xe không người lái để nâng cao khả năng cạnh tranh khác biệt.Theo công ty nghiên cứu thị trường Countpoint, thị trường ô tô không người lái toàn cầu đạt 9,85 tỷ USD vào năm 2019 và dự kiến đến năm 2025, thị trường ô tô không người lái toàn cầu sẽ đạt 55,6 tỷ USD.Ngay từ đầu thế kỷ 21, nhiều công ty trên thế giới đã tung ra mẫu xe không người lái đầu tiên và áp dụng sản phẩm này vào nhiều tình huống ứng dụng như ùn tắc giao thông, diễn tập tai nạn và các đoạn đường phức tạp.Xe không người lái phân tích tình trạng đường thông qua hệ thống cảm biến trên xe, sử dụng điện toán đám mây để lập lộ trình và sử dụng trí tuệ nhân tạo để điều khiển phương tiện đến đích. Đây là một công nghệ đổi mới mang tính đột phá trong ngành ô tô.
Trong những năm gần đây, nhà sản xuất xe tải hạng nặng SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry và các doanh nghiệp hàng đầu khác tiếp tục nỗ lực trong lĩnh vực xe tải thông minh với ưu điểm kỹ thuật, quán tính của xe trong quá trình vận chuyển xe tải lớn, thời gian đệm dài hơn, quy trình công nghệ thông minh cao hơn và hoạt động khó khăn hơn.Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ, Trung Quốc đã thực hiện hơn 50 dự án khai thác không người lái, bao gồm các mỏ không phải than, mỏ kim loại và các kịch bản khác, đồng thời vận hành hơn 300 phương tiện.Vận chuyển xe tải không người lái trong các khu vực khai thác cải thiện hiệu quả hoạt động khai thác và đảm bảo an toàn cho nhân viên khai thác, đồng thời tốc độ thâm nhập của công nghệ không người lái trong ngành xe tải sẽ được cải thiện hơn nữa trong tương lai, thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành.
Thời gian đăng: Oct-12-2023
